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        赫班托達港位于可倫坡東南方240公里


             

               中印在洞朗地區的對峙至今仍在繼續,雖然印度已經有撤軍的打算,但中國卻沒想放過它,一招反手制敵,直抄印度后院。斯里蘭卡政府周二批準了一項總價值超過10億美元的深海港多數股權出售案,中方負責港口的營運工作。

               該港口曾在2015年受印度猜疑而停止建設,但近年來斯里蘭卡兩大外銷商品紅茶與橡膠出口大減,國家收入遽減,外匯幾乎見底,只好再度向中國求援。 赫班托達港位于斯里蘭卡首都可倫坡東南方240公里處,處于全球最繁忙的東西方國際航道的印度洋上,該港口由中國提供85%貸款而建,2010年已完成第一階段工程。 中國在印度洋的港口珍珠鏈路線 斯里蘭卡與印度之間曾有沙洲連接,受印度影響很深。有人曾形容過斯里蘭卡與印度的關系,說斯國就像個小媳婦,長期處在婆婆的籠罩下。中國幫助斯里蘭卡剿滅其國內叛亂泰米爾猛虎組織,兩國關系快速發展。

              印度洋是中國海運的重要通道,為保證航道安全,中國已在印度洋上獲得了一系列港口的使用權,并且還有多個港口還在建設。本月初,海軍使用東非小國吉布提港口作為后勤補給基地,便是中國海軍走向遠洋的重要一步。 在美日的挑唆與忽悠下,印度一直對所謂的“珍珠鏈戰略”疑神疑鬼。畢竟印度想當“南亞霸主”,已經嚷嚷不是一天兩天了,主要目標就是把印度洋變成印度的洋,而且只允許附近的國家有“什么都不能做的自由”和“向上匯報的自由”,活脫脫是第二個“大英帝國”。為此,印度相當忌諱其他大國的影響力輻射到印度洋。美軍航母在迭戈加西亞和波斯灣出出入入,印度只好忍了?扇缃裰袊呐炌б瞾淼接《妊,阿三怕是再也睡不著了。 斯里蘭卡與印度之間曾有沙洲連接 眾所周知,印度洋是全球能源與貨物交流的核心通道之一,全球50%以上的集裝箱貨運、超過30%的散貨海運及超過60%的石油運輸必須取道印度洋。而斯里蘭卡恰巧位于航線的中點,地理位置十分優越。向北,與安達曼群島“遙相呼應”。而且在2007年,中企就開始幫助斯方在漢班托特建設大型港口,將一個災后滿目瘡痍的小漁村變為現代化的綜合性深水港。按照協議,漢班托塔港特許經營權為期99年,10年后雙方各占50%的股權。若有朝一日,中國軍艦能?吭诖,印度扼守馬六甲的戰略要地,就成了腹背受敵的雞肋了。

              若印度在正面和中國發生沖突,中國就抄它后院,在它身邊拿對它形成威脅的戰略港口。印度惹怒中國,中國有多個殺手锏可以反擊印度。再考慮到吉布提的補給基地、巴基斯坦的瓜達爾港和中巴經濟走廊、孟加拉的索納迪亞深水港和緬甸的皎漂港,中國的“海上絲路”已經初見成果?梢哉f,挺進印度洋,必然要與印度“獨霸南亞”的目標發生沖突。但,印度洋之大,容得下很多大國,印度必須放棄不切實際的“霸主夢”,放棄對別國領土的貪婪欲望,老老實實交出不屬于自己的土地,只有如此才能獲得鄰國的諒解。否則,印度會死的很難看。

         

         

         

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